Подорож за 30 гривень: поради київській владі, як дозволити мешканцям заощаджувати по-європейськи

Фото: Sina Schuldt/picture alliance via Getty Images Підпишіться на нас у Google додайте зараз

Збільшення вартості проїзду в міському транспорті завжди суттєво впливає на фінанси пасажирів, викликаючи цілком зрозуміле невдоволення. З одного боку, причини подорожчання квитків зазвичай є обґрунтованими, але з іншого – у багатьох країнах пасажирам надається допомога для зменшення витрат. Якщо раніше основним методом економії були місячні проїзні, то сьогодні уряди європейських країн пропонують і інші вигідні схеми, про які (сподіваючись, що наша влада хоча б зверне на них увагу) розповідає Коротко про.

Німеччина: універсальний квиток на всю країну

Німеччина виступає одним із найяскравіших прикладів транспортної реформи останніх років. Після успішного експерименту з квитком за 9 євро у 2022 році, влада запровадила постійний Deutschlandticket, який наразі діє майже на всіх видах міського та регіонального громадського транспорту в країні.

Від початку цього року німці сплачують 63 євро щомісяця і можуть необмежено користуватися міськими автобусами, трамваями, метро (U-Bahn), міською електричкою (S-Bahn), регіональними поїздами (RE, RB) та більшістю приміських маршрутів. Лише швидкісні потяги ICE, IC та EC залишаються поза межами цієї системи.

Крім того, федеральні землі надають додаткові субсидії на проїзні для студентів, школярів, пенсіонерів та мешканців з низьким рівнем доходу.

У результаті, переважна більшість пасажирів сплачує за проїзд менше, ніж встановлена федеральна ціна.

Австрія: проїзний до 4 євро на день

Австрія стала однією з перших європейських країн, яка прагнула зробити громадський транспорт максимально привабливим для постійних користувачів. Для цього було запроваджено Klima Ticket Ö.

Це річний проїзний квиток, що дозволяє користуватися практично всім громадським транспортом у країні. Його вартість становить 1400 євро на рік, а для пільгових категорій (молодь, пенсіонери та інші вразливі групи) – 1050 євро. Якщо розділити вартість річного проїзного на кількість днів, виходить, що подорожувати Австрією можна приблизно за 3,84 євро на день (для пільговиків – близько 2,88 євро на день).

Квиток діє без обмежень у межах міського транспорту, регіональних автобусів, приміських електричок та більшості поїздів. Якщо людина щодня користується міським транспортом вранці та ввечері, вартість двох окремих поїздок перевищує вартість одного дня використання KlimaTicket. Особливо це стосується міжміських переїздів.

Велика Британія: система, що заощаджує кошти пасажира

Лондон вважається одним із найбільш технологічно розвинених міст світу в плані оплати транспорту. Основною перевагою британської столиці є система Fare Capping. Пасажирам не потрібно заздалегідь купувати проїзний; достатньо оплачувати поїздки однією банківською карткою або карткою Oyster. Коли сума витрат на поїздки досягає вартості денного проїзного, система автоматично припиняє стягувати кошти. Таким чином, людина продовжує подорожувати безкоштовно до кінця дня. Аналогічний принцип застосовується до тижневих лімітів.

Пасажиру не потрібно розраховувати, який квиток буде найвигіднішим, система самостійно обирає оптимальний тариф. Це одна з причин, чому влада рекомендує використовувати безконтактну оплату або Oyster замість паперових квитків.

У Великій Британії система припиняє стягувати кошти після досягнення денного ліміту. Фото: Richard Baker/In Pictures via Getty Images

Франція: чим більше, тим дешевше

У Парижі одним із найцікавіших способів економії є Navigo Liberté+. Це своєрідна транспортна підписка, за умовами якої людина не купує заздалегідь пакет поїздок, а просто користується транспортом за потребою, а оплата відбувається за підсумками місяця. При цьому вартість кожної поїздки автоматично стає нижчою, ніж вартість звичайного квитка.

За Navigo Liberté+ вартість проїзду в метро, паризьких приміських електричках та поїздах становить 2,04 євро замість стандартної ціни, а в автобусах та трамваях – 1,64 євро. Це приблизно на 20% дешевше, ніж купувати звичайний разовий квиток.

Ще одна особливість французьких подорожей – щоденний ліміт витрат. Після досягнення суми у 12,30 євро подальші поїздки цього дня вже не призводять до збільшення суми оплати.

Нідерланди: знижка 40% поза годинами пік

Нідерланди вважаються однією з найбільш цифрових країн Європи у сфері транспорту. Майже вся система базується на транспортній картці OV-chipkaart та поступово впроваджуваній банківській карті (OVpay). Однак основний спосіб економії пов’язаний не з карткою, а з підписками національного залізничного оператора NS (Nederlandse Spoorwegen).

Однією з найпопулярніших є Dal Voordeel. Пасажир оформлює річну підписку вартістю близько 67 євро на рік, після чого отримує 40-відсоткову знижку на поїздки поїздами NS у непіковий час (після 9:00 у будні, а також у вихідні та святкові дні). Знижка поширюється і на трьох попутників (включно), якщо вони подорожують разом.

Для тих, хто подорожує частіше, існують підписки Weekend Vrij, Dal Vrij та Altijd Vrij, які дозволяють їздити безкоштовно у певні періоди або без обмежень.

Вигода очевидна: разовий квиток, наприклад, на поїздку з Амстердама до Утрехта коштує 9–10 євро в один бік. Зі знижкою 40% пасажир заощаджує майже 4 євро за поїздку. Регулярні подорожі дозволяють окупити вартість передплати вже за кілька тижнів.

У багатьох країнах розвинена велосипедна інфраструктура стає альтернативою міському транспорту. Фото: Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto via Getty Images

Іспанія: знижки вдвічі та безкоштовні поїздки для постійних пасажирів

У різні періоди влада Іспанії надавала безкоштовні абонементи на приміські поїзди (за умови мінімальної кількості поїздок), знижки до 50% на регіональний транспорт та субсидії муніципалітетам для здешевлення міських проїзних.

У Барселоні діє карта T-usual вартістю близько 22 євро (завдяки субсидіям пасажир платить лише 11,4 євро), яка надає право безлімітного користування метро, автобусами, трамваями та приміськими потягами протягом місяця. Вартість значно нижча, ніж при щоденній купівлі разових квитків. Вже після двох поїздок на день місячний проїзний стає економічно вигіднішим. Для 10 поїздок можна придбати картку T-Casual. Кожна поїздка T-Casual включає пересадки протягом 75 хвилин. Це означає, що можна скористатися метро, потім пересісти на автобус і дістатися трамвая, і це буде враховано як одна поїздка.

У Мадриді діють транспортні абонементи Abono Transporte, вартість яких залежить від тарифної зони та віку пасажира. Діти до 14 років та дорослі від 65 років користуються безкоштовним проїздом. Молодь до 26 років отримує знижку 10 євро, а звичайні категорії пасажирів сплачують від 32,7 до 49,2 євро на місяць за абонемент.

Молодь та пенсіонери мають суттєві знижки під час подорожей. Також іспанський уряд регулярно компенсує частину витрат транспортним компаніям, щоб підтримувати низьку вартість проїзних для населення.

Італія: вигода вже за два тижні

В Італії кожна велика транспортна компанія самостійно встановлює тарифи, проте загальний принцип залишається практично однаковим.

Наприклад, у Мілані компанія ATM Milano пропонує разовий квиток (близько 2,20 євро), добові та триденні квитки, а також місячний проїзний. Якщо людина здійснює дві поїздки щодня, місячний проїзний зазвичай починає окупатися вже через 13–15 днів, і подальші подорожі стають фактично безкоштовними.

У Римі транспортна компанія ATAC пропонує кілька варіантів квитків: на 24-48-72 години, тижневий квиток, місячний та річний абонементи. Такий вибір дозволяє підібрати найвигідніший тариф залежно від частоти поїздок.

Традиційно, як і в інших країнах, у багатьох регіонах Італії існують сімейні знижки, програми для молоді, студентські абонементи та корпоративні транспортні програми.

В Італії можна підібрати варіант абонементу залежно від частоти подорожей. Фото: Michael Nguyen/NurPhoto via Getty Images

Фінляндія: платять пасажири та роботодавці

У Гельсінкі транспортна система HSL пропонує кілька способів економії: можна обрати разовий квиток (від 3,80 євро в одній зоні до 5,53 євро у чотирьох зонах) або денний квиток (від 11,3 євро до 14,59), місячний (61,6 євро) або річний абонемент. При регулярних поїздках вартість кожної поїздки виявляється майже вдвічі нижчою порівняно з купівлею разових квитків.

Крім того, власники тривалих абонементів отримують найнижчу ціну в перерахунку на один день використання транспорту.

У Фінляндії багато роботодавців надають співробітникам пільгу на громадський транспорт (commuter benefit). Роботодавець повністю або частково оплачує транспортний абонемент, причому на таку підтримку поширюються податкові пільги.