Український авторинок у першому півріччі 2026-го: в фаворі кросовери 20.07.2026 14:11 Укрінформ
Продажі електромобілів упали принаймні удвоє, натомість частка продажів бензинових авто помітно зросла
Імпорт в Україну електромобілів (BEV) у січні-червні, за прогнозами, скоротився – вдвічі порівняно з першою половиною минулого року. Зменшилася й кількість угод з внутрішнього перепродажу вживаних електрокарів. Натомість показники інших сегментів ринку легковиків, незважаючи на весняне подорожчання пального, практично відповідали минулорічним. Серед червневих тенденцій – сезонне зниження автопродажів на початку літа та поступове відновлення інтересу до BEV.
ТРІУМФ КРОСОВЕРІВ: 80% ВСІХ ВВЕЗЕНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
Згідно з інформацією Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», за перші шість місяців у країні зареєстровано близько 33 тисяч угод з продажу нових авто. Це приблизно на 0,5% більше, ніж за аналогічний період торік.
Лідер ринку – японська TOYOTA, чиї реалізації зросли одразу на 6%, до 4852 одиниць. Ще більше збільшили свою присутність на українському ринку MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), проте за обсягом проданих машин вони значно поступаються лідеру – 1434, 1891, 1269, 2791 і 1918 одиниць відповідно. На 5% – до 3058 одиниць – збільшилися продажі RENAULT. Натомість кількість імпортованих в Україну автомобілів SUZUKI зменшилася на 27% (1050 одиниць). Порівняно з минулим роком також впали продажі Volkswagen – 2403 (-10%) та BMW – 1785 (-7%).
Розглядаючи конкретні моделі, беззаперечним лідером першого півріччя став кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). Далі зі значним відривом йдуть TOYOTA RAV-4 – 1811, HYUNDAI Tucson – 1302, TOYOTA Land Cruiser Prado – 1003, SKODA Kodiaq – 943, MAZDA CX5 – 910, VOLKSWAGEN Touareg – 854, NISSAN Qashqai – 627, SKODA Karoq – 606 та SKODA Octavia – 579 одиниць.
Загалом же майже 80% усіх продажів нових легковиків припадає на кросовери.
У червні в Україні було зареєстровано 5331 новий автомобіль. «У вищому ціновому сегменті первинного ринку літнє затишшя жодним чином не позначилося на купівельній активності. Абсолютним фаворитом серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – упродовж червня першу реєстрацію та українські номерні знаки отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії штучного ексклюзиву дилери продали клієнтам три Maserati, по два «примірники» Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному чистокровному суперкару від Ferrari та Lamborghini у стані «без пробігу», – зазначили в Інституті досліджень авторинку.
Варто додати, що ціни на нові автомобілі Porsche в Україні починаються від 3,2 мільйона гривень, а деяких моделей, як-от Porsche Panamera, – від 10,2 мільйона. Цей показник для Maserati становить 3,5–7,6 мільйона. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 мільйонів гривень, Bentley – від 12,2 до 18 мільйонів, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 мільйона гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТО НА БЕНЗИНІ
Для вторинного ринку результати першого півріччя дещо гірші – загалом мінус майже 2% порівняно з торішніми показниками. Всього за січень-червень український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легковиків.
Найчастіше імпортували бензинові авто – 58%. При цьому, порівняно з минулим роком (47%), їхня частка помітно зросла – передусім, на тлі скорочення імпорту електромобілів. За цей період 20% ввезених вживаних авто були дизельними, 11% – BEV, 8% – гібридними, 3% – авто з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік імпортованих автомобілів становить 9,7 року.
Найпопулярніші моделі: VW Golf – 5143 одиниці, VW Tiguan – 4549, AUDI Q5 – 3962, NISSAN Rogue – 3896, SKODA Octavia – 3688, RENAULT Megane – 3435, VW Passat – 2477, FORD Escape – 2446, NISSAN Qashqai – 2166 і AUDI A4 – 2144 одиниці.
У червні обсяги продажу легковиків з пробігом впали приблизно на 5% порівняно з травнем. Така ситуація є типовою для кожного літа. Загалом було укладено 74 725 угод купівлі-продажу вживаних авто. Головний бренд для цього сегмента ринку – Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують результат найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів – також BMW. Лідер преміального сегмента – Porsche (270 проданих автомобілів). Також на внутрішньому ринку було перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari і один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні в Україні помітно зріс попит на дизельні автомобілі, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти зазначають, що це стало реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизпалива після цінового піку навесні. Частка бензинових авто, навпаки, скоротилася – приблизно на 3,4%.
І ще одна важлива цифра: імпорт легкових авто в червні забезпечив 6,9 мільярда гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко звертає увагу ще на одну важливу цьогорічну тенденцію, яка поступово змінює внутрішній авторинок.
«Після набрання чинності законом щодо вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, яка надала можливість викупу у громадян вживаних автомобілів торговими організаціями без постановки цих транспортних засобів на облік у ТЦК, почав зростати відсоток «білих» продажів. Адже раніше майже 100% вживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через автоперекупників, і лише одиниці машин викуповували у власників офіційно», – говорить експерт у коментарі Укрінформу.
Це, зокрема, наближає нас до правил, за якими давно живе цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть не спаде на думку витрачати час, давати оголошення в газету про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки і проводити оглядини для «зівак». Він краще більше заробить за цей час своєю працею, а продажі довірить професіоналам. У нас досі люди продають машини ще, переважно, самі», – пояснює Назаренко.
Отже, за його словами, ситуація поступово змінюється, що вигідно і людям, і «білому» бізнесу, і державі.
ОБМЕЖЕНИЙ ПОПИТ НА ЕЛЕКТРОКАРИ: КОЛИ РИНОК НАЗДОГАНЯЄ ВТРАЧЕНЕ
Головна тенденція на ринку електромобілів (BEV) – мінімальний попит на нові машини та суттєве зменшення інтересу до вживаних.
Кілька місяців після скасування з січня дії пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами, нові електрокари в Україну практично не завозилися. Адже повернення ПДВ додало п’яту частину до їхньої вартості. Але поступово попит почав відновлюватися, хоча, звісно, й залишається все ще аномально низьким.
Загальний результат першого півріччя – 15221 ввезений BEV, що вдвічі менше, ніж у січні-червні 2025-го. Значна більшість нових електрокарів – 14404 одиниці – це легковий автотранспорт.
Згідно з даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярніші моделі – BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів є свої фаворити. Результати продажів автомобілів NISSAN Leaf – 1592 одиниці, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
І саме на ринку вживаної техніки нині здійснюється левова частка купівлі-продажу електрокарів. Скажімо, лише 402 із загалом 7994 реєстрацій електрокарів у червні – частка нових автомобілів. Решта – внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продажі вживаного імпорту (2645 одиниць).
«Показники річного падіння імпорту вживаних (на понад 43%) та нових електромобілів (більш як на 71%) наочно ілюструють короткий горизонт фінансового планування українців. Покупці мали запас міцності лише на 2,5–3 місяці – саме на такий час наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-го на 2025-ий, щоб встигнути до введення ПДВ. Зараз цей штучний резерв повністю вичерпано», – коментують аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок і коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, тепер це відбувається без активного поповнення автопарку свіжою технікою.
«Відносно «нормальна» порівняно з попередніми періодами кількість угод з електромобілями – це, радше, не про реальне відновлення, а про розпродаж раніше імпортованих авто. Відновлення, звісно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не вийде на показники 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тож імпортувати таку техніку в Україну почали трохи активніше. Але загалом розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегмента BEV цього року експерти не радять. У кращому разі це станеться вже у 2027-му.
Владислав Обух, Київ
Фото: Укрінформ, unsplash, RENAULT