Мінфін: колапс на пунктах пропуску через блокування портів

Російські удари по портовій інфраструктурі Великої Одеси створюють нові виклики для української логістики. Через пошкодження портів частина перевізників переорієнтувала вантажі на автомобільні маршрути, що призвело до значного зростання навантаження на сухопутні пункти пропуску. Про це повідомила Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ).

Станом на 6 серпня перед п’ятьма сусідніми країнами в чергах на пунктах пропуску перебувало 4948 вантажівок. Максимальний час очікування перетину кордону вже перевищує шість діб.

Польський напрямок прийняв основний удар

Найбільша кількість транспортних засобів накопичилася на кордоні з Польщею. Там на виїзд з України очікують 4306 вантажівок, що становить майже 87% від загальної черги.

Найбільші накопичення зафіксовані на таких напрямках:

Ягодин — Дорогуськ. У черзі для вантажівок понад 7,5 тонни стоїть 1357 автомобілів. Час очікування сягає 6 діб 11 годин.
Шегині — Медика. Черга з порожніх вантажівок понад 3,5 тонни налічує 492 автомобілі, а час очікування становить 4 доби 18 годин.
Шегині — Медика. Ще 374 вантажівки вагою понад 7,5 тонни очікують близько 4 діб 9 годин.
Орлівка — Ісакча. На цьому напрямку накопичилося 308 вантажівок понад 3,5 тонни. Очікування триває 2 доби 16 годин.
Рава-Руська. У черзі перебувають 430 вантажівок понад 7,5 тонни, а водіям доводиться чекати до 2 діб 14 годин.

За даними АМЕУ, причиною різкого збільшення навантаження стали масовані атаки РФ на порти Великої Одеси. Частина бізнесу змушена переводити перевезення з морських маршрутів на автомобільні, що створює додатковий тиск на пропускну спроможність пунктів пропуску.

Проблеми виникають не лише під час виїзду з України. Раніше на українсько-польському кордоні також фіксували черги транспорту, який прямував в Україну. Зокрема, на пункті «Краківець» очікували близько 100 автомобілів і 10 автобусів, а на «Шегинях» — близько 80 легковиків.

Для перевізників тривале очікування означає додаткові витрати на пальне, оплату праці водіїв та простій транспорту. Якщо перенаправлення вантажів із портів на автодороги збережеться, навантаження на сухопутні переходи буде залишатися високим і надалі.

Нагадаємо

Зупинка роботи морських портів через російські атаки загрожує не лише експорту зерна, а й імпорту пального, добрив та сировини для української промисловості. Частина судновласників призупинила заходи до українських портів, а з 22 липня морським коридором не пройшло жодне судно.

Міжнародний контейнерний оператор Maersk запускає тимчасове залізничне сполучення між українськими терміналами та румунським портом Констанца. Рішення пов’язане зі складною ситуацією в портах Одеської області через російські атаки.