У нових вагонах плацкартного типу від Укрзалізниці доступні обладнані місця, які не можуть бути продані пасажирам
Один із пасажирів висловив невдоволення стосовно облаштування нових плацкартних вагонів Укрзалізниці, зокрема щодо нумерації спальних місць, які фактично не призначені для використання пасажирами. Він також звернув увагу на незручність розміщення сміттєвих баків — один контейнер на весь вагон, що змушує долати значну відстань, аби утилізувати відходи. Про це він повідомив 22 травня у своїй публікації у соціальній мережі Threads.
Чоловік звернувся до Укрзалізниці з запитом стосовно полиць з номерами 53 та 54 у плацкартних вагонах. За його словами, на цих місцях є сидіння, розетки та освітлення, проте їх продаж пасажирам не здійснюється. Він також висловив обурення тим, що наявність лише одного сміттєвого бака на весь вагон вимагає від людей “протискатися” крізь натовп, і розкритикував такий підхід як “старий радянський”, попри те, що вагони є новими.
“Місця №53 та №54 у вагонах плацкартного типу призначені для службових потреб бригади потяга. Згідно з нормами маркування вагонів, усі полиці у вагоні мають бути позначені та пронумеровані незалежно від їхнього функціонального призначення. Щодо сміттєвих контейнерів: їхнє розташування у пасажирських вагонах визначається конструктивними особливостями, вимогами пожежної безпеки та технічними нормами експлуатації”, – надала відповідь Укрзалізниця на скаргу.
В окремій гілці коментарів з’явився ще один користувач, який звинуватив перевізника у неефективному використанні рухомого складу: на його думку, вагон, розрахований на 54 пасажири, фактично перевозить максимум 52, що призводить до недоотримання прибутку компанією. Він також запропонував організувати пункти видачі постільної білизни по ходу руху поїзда, щоб уникнути перевезення 200 комплектів на повний оборот. Натомість Укрзалізниця відкинула таку аргументацію та пояснила, хто саме має право займати службові місця.
“Це свідчить не про “неефективність”, а про повне нерозуміння того, як працює пасажирське сполучення. Місця №53 та №54 у плацкартних вагонах існують не для “втрачених 10 доларів”, а для перевезень службового персоналу та спеціальних категорій пасажирів. Саме на цих місцях, окрім комплектів постільної білизни, можуть подорожувати за відповідним дозволом фельд’єгери, працівники Держспецзв’язку, військовослужбовці, наряди супроводу, ревізори, співробітники воєнізованої охорони, залізничники, які прямують для усунення аварійних ситуацій за телеграмою”, – зазначили в Укрзалізниці.
Стосовно комплектування постільною білизною, компанія пояснила, що вагони облаштовуються на весь оборот відповідно до технологічних та санітарних вимог. Далеко не кожна станція має пральний комплекс, необхідний персонал і час для повноцінного оновлення вагона посеред маршруту, тому формується запас білизни, води та інвентарю на весь рейс. Залізничний транспорт розглядається як критично важлива інфраструктура держави, а не комерційний перевізник, що прагне “максимального прибутку”, підкреслили в компанії.
Чоловік звернувся до Укрзалізниці з питанням щодо полиць №53 і №54 у плацкартних вагонах, зазначивши, що на цих місцях є сидіння, розетки та світильники, однак вони не доступні для продажу пасажирам
Публічна дискусія з перевізником стала нормою
Скарги, що надходять до Укрзалізниці у соціальних мережах, все частіше отримують офіційні відповіді безпосередньо у коментарях. Це свідчить про трансформацію комунікаційної стратегії компанії: замість ігнорування — публічне роз’яснення. Водночас, самі відповіді нерідко сприймаються як захисні, а не як такі, що орієнтовані на клієнта, що, у свою чергу, стимулює нові хвилі критики.
Обговорення службових місць та питань збору сміття відображає ширшу проблему: пасажири розглядають вагон як продукт послуги, тоді як залізниця керується технічними стандартами та нормативними вимогами. Ці два підходи поки що не завжди знаходять спільну мову, і нові вагони стають полем для зіткнення таких очікувань.
Скарги на залізницю – що ще обговорювали пасажири
Публічна критика умов перевезення не обмежується лише дизайном нових вагонів. Раніше пасажирка висловила своє обурення щодо стану потяга сполученням Івано-Франківськ-Київ, де навіть у купейному вагоні були виявлені бруд та недоліки в туалетах. Ця скарга була особливо гострою, враховуючи, що цим маршрутом регулярно подорожують військовослужбовці та діти.
Водночас компанія впроваджує зміни, що стосуються фінансових аспектів для пасажирів. Нещодавно в Україні були оновлені правила повернення квитків Укрзалізниці, запроваджено нову шкалу виплат: чим раніше пасажир відмовляється від поїздки, тим більшу частку вартості він отримує назад. Мета цих нововведень — зробити систему більш гнучкою та підвищити доступність місць у потягах.