“>
Фото: https://www.facebook.com/navy.mil.gov.ua
Українські підприємці висловлюють глибоке занепокоєння у зв’язку із зупиненням експорту через одеські порти та підвищенням тарифів на 30% на залізничні перевезення вантажів від “Укрзалізниці”.
Ключові експортери України перебувають у стані сильної тривоги через припинення відвантаження продукції морським шляхом з українських портів.
Так, Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.) розпочав процедуру припинення видобутку та тимчасового скорочення виробничих процесів через російські атаки на судна в Чорному морі, сподіваючись відновити діяльність у серпні.
Зі свого боку, дефіцит фінансових ресурсів та призупинення навігації у портах і морському коридорі спонукають до прийняття рішення про тимчасове припинення роботи Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, Горішні Плавні, Полтавська обл.) – головного активу гірничорудної компанії Ferrexpo – починаючи з понеділка, 3 серпня.
Як зазначено у відповіді прес-служби групи “Метінвест” на запит агентства “Інтерфакс-Україна”, ситуація з блокадою чорноморських портів агресором є вкрай критичною для українського експортно-орієнтованого бізнесу. Альтернативи функціонуванню одеських портів практично не існує через їхні фундаментальні переваги – значну глибину вод та потужну інфраструктуру. Жоден інший альтернативний логістичний шлях, наприклад, дунайські порти чи використання європейських гаваней, не може забезпечити необхідні обсяги обробки продукції через обмежену пропускну здатність, відмінну логістичну конфігурацію та брак належної інфраструктури. Для переважної більшості експортерів така логістика є або економічно невигідною, або фізично неможливою.
Без функціонування портів Великої Одеси Україна втрачає суттєву частку свого експортного потенціалу, а наявні альтернативні шляхи можуть лише частково пом’якшити наслідки, але не здатні повністю замінити їхню роль. Наслідки закриття портів будуть катастрофічними: втрата значної частини експортних можливостей, десятки мільярдів доларів валютної виручки, сотні мільярдів гривень податкових надходжень, загрози для стабільності обмінного курсу, ризики зупинки промислових підприємств та втрати робочих місць.
“Стосовно ‘Метінвесту’, то блокада роботи портів вже зараз негативно впливає як на експорт продукції, так і на імпорт сировини, необхідної для виробничих процесів (наприклад, 230-250 тис. тонн коксівного вугілля щомісяця, яке потребують металургійні активи групи, і альтернативних джерел якого в Україні не існує після припинення діяльності Покровської вугільної групи). Зокрема, першим наслідком заблокованих портів стало повне призупинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об’єднаному ГЗК групи вже в серпні може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середньорічним показником 2025 року через ті ж логістичні фактори”, – йдеться у заяві “Метінвесту”.
Зазначається також, що окремим наслідком блокади портів стане значне скорочення обсягів відвантаження “Укрзалізницею”. Орієнтовно на 1,3 млн тонн на місяць може зменшитися обсяг залізничних перевезень продукції гірничо-збагачувальних комбінатів “Метінвесту” вже в серпні 2026 року.
При цьому уточнюється, що фактично альтернативи портам Великої Одеси не існує. Перенаправлення експортних потоків на маршрути через Румунію чи Польщу призводить до різкого збільшення логістичних витрат, що робить експорт економічно недоцільним. За відсутності рішення щодо відновлення роботи морських портів це створює реальну загрозу припинення діяльності підприємств української промисловості. Найбільше припинення судноплавства в чорноморських портах позначиться на постачанні залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготівлі та прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.
“Саме тому відновлення безпечного функціонування портів Великої Одеси має стати одним із ключових державних пріоритетів. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність роботи української промисловості, державних підприємств та економіки України в цілому. Держава повинна зайняти максимально проактивну позицію та залучити всі необхідні інструменти для забезпечення безпеки мореплавства і якнайшвидшого відновлення повноцінної роботи морського коридору”, – підсумовується у коментарі.
“Метінвест” наголосив, що кожен день простою означає подальші втрати для економіки, зростання ризиків зупинки підприємств, скорочення експорту та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною – валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.
“Метінвест” є інтегрованою групою підприємств з видобутку корисних копалин та металургії. Його підприємства розташовані в Україні – у Донецькій, Луганській, Запорізькій та Дніпропетровській областях, а також у країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Основними акціонерами холдингу є група “СКМ” (71,24%) та “Смарт-холдинг” (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.