Росія зіткнулася з другою хвилею дефіциту палива. Рекордна кількість українських ударів по нафтопереробних заводах (НПЗ) змушує водіїв переосмислити, де, коли і як вони можуть заправити свої автомобілі.
Затишшя в українських атаках на інфраструктуру перероблення нафти у другій половині липня дозволило покращити постачання палива по всій Росії. Але перепочинок виявився коротким, оскільки з початку серпня Київ атакував НПЗ щонайменше 21 раз — найбільше за один місяць, згідно з підрахунками Bloomberg, що спираються на публічні заяви обох сторін.
Дефіцит помітний навіть у Москві та навколо неї, найбільшому і найкраще забезпеченому паливом регіоні країни. Місцеві жителі щодня публікують оновлення в громадських чатах про те, де знайти бензин і яка довжина черг. Черга з 30-50 автомобілів тут вже не є чимось незвичним.
Нормування палива діє в десятках регіонів — від узбережжя Балтійського моря до глибини Сибіру.
Якщо черги немає, це, ймовірно, означає, що або на станції немає пального, або ціна занадто висока. Попри дефіцит, водії все ще здебільшого не бажають платити близько 100 руб. (приблизно $1,2) або більше за літр бензину на незалежній заправці, тоді як ціна на станції, якою керують нафтові гіганти, що мають власні НПЗ та прямий доступ до пального, становить менше 80 рублів.
Цього місяця Україна атакувала чотири з 10 найбільших російських НПЗ, які були побудовані для забезпечення стабільного постачання пального до найбільш густонаселених і промислово розвинених районів країни.
За даними EA Analytics, підрозділу консалтингової фірми Energy Aspects Ltd., перероблення нафти в Росії наразі перебуває на найнижчому рівні за понад два десятиліття.
За їхніми оцінками, у серпні країна переробляла в середньому трохи більше як 3,8 млн барелів на день (б/д). Раніше Росія переробляла від 5,3 до 5,5 млн б/д улітку, коли попит вищий через сезон відпусток та початок сільськогосподарських робіт.
Зі слів джерела, знайомого з даними, через значне зниження перероблення виробництво та постачання бензину на внутрішній ринок впали майже на 20% у річному вимірі за перші три тижні серпня.
Виробництво дизельного пального, яке є менш популярним автомобільним паливом у Росії, за той самий період скоротилося більш ніж на 23%, повідомило джерело на умовах анонімності, оскільки дані не є публічними. Проте завдяки забороні на експорт більшості видів ДП, запровадженій цього літа, внутрішні постачання скоротилися лише на 3%, зазначило джерело.
До початку українських атак Росія була основним експортером ДП, на частку якого припадало близько 10% світових постачань. Зараз обсяги залишаються всередині країни, що сприяє відносній стабільності внутрішніх постачань цього виду пального.
EA Analytics очікує, що обсяги перероблення на російських НПЗ у вересні зростуть майже до 4,2 млн б/д, «хоча ризики зниження залишаються, якщо удари українських безпілотників по російських заводах триватимуть такими темпами», — сказав Луїс Нів-Хоуз, аналітик нафтового ринку Energy Aspects.
Нагадаємо, російський уряд, який заборонив більшу частину експорту бензину до кінця січня 2027 року, зараз розглядає можливість продовження заборони на експорт дизпального до вересня або навіть довше, щоб допомогти полегшити кризу.
Коментарі
Увійдіть, щоб мати можливість залишати коментарі
Важливі новини
Наприкінці літа продажі LPG у Польщі активізувалися
На Дніпропетровщині викрили нелегальну АЗС (фото)
Бориспільська РДА повернула майже 2 млн грн за талони «Авіас»
Головні новини
