>
З першого серпня поточного року в Україні набувають чинності коригування тарифів на залізничні вантажні перевезення, що передбачають їхню індексацію на 30% та уніфікацію розцінок на транспортування порожніх вагонів, які раніше залежали від попереднього типу вантажу, як зазначено в повідомленні ПрАТ “Укрзалізниця”.
“Це перший перегляд тарифів на вантажні перевезення від 2022 року”, – повідомила “Укрзалізниця” на сторінці у Facebook у четвер, підкресливши, що весь цей період компанія продовжувала функціонувати під безперервними атаками з боку Росії.
“УЗ” додала, що офіційне оприлюднення рішення очікується завтра, 31 липня. Підписанню передувало завершення всіх встановлених законодавством процедур узгодження, після чого наказ було зареєстровано у Міністерстві юстиції України.
“Укрзалізниця” пояснила, що після обговорень з основними вантажовідправниками, галузевими об’єднаннями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісної домовленості провести індексацію тарифів у два етапи: спочатку, з 1 серпня поточного року, на 30%, а потім ще на 15% – з 1 січня 2027 року.
“Для виконання своїх завдань ‘Укрзалізниця’ потребує справедливих тарифів. Від часу останньої індексації тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі”, – додали в “УЗ”.
За оцінками компанії, відтермінування індексації протягом останніх років надало вантажовідправникам позитивний економічний ефект, що перевищив 100 млрд грн.
Водночас, додаткові витрати “УЗ” на електроенергію порівняно з 2023 роком зросли більш ніж на 15 млрд грн. Крім того, значно підвищилися ціни на пальне, матеріали, ремонтні роботи, обладнання та інші складові собівартості перевезень.
“УЗ” також зазначила, що внаслідок російських обстрілів було пошкоджено понад 460 локомотивів. Для їх ремонту та відновлення компанія розгорнула масштабні роботи, які потребують стабільного фінансування.
“Незважаючи на ці заходи, подальше відтермінування індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи, вантажний сегмент вже функціонує зі значним операційним збитком”, – зауважила компанія.
“УЗ” уточнила, що її розрахунки щодо необхідності індексації тарифів підтверджені висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Серед іншого, компанія наголошує, що для успішного проходження наступної зими залізниця потребуватиме підтримки від міжнародних фінансових організацій, які також аналізують її фінансовий стан та підкреслюють важливість перегляду тарифів.
“Ми й надалі продовжуватимемо співпрацю з українським бізнесом, адже міцна економіка та стабільна логістика є спільною основою стійкості держави. Водночас, подальше субсидування економіки за рахунок фінансового виснаження ‘Укрзалізниці’ та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим”, – йдеться в її повідомленні.
У червні голова правління “УЗ” Олександр Перцовський під час пресконференції заявляв, що компанія за підсумками 2026 року очікує отримати чистий збиток у розмірі 21,9 млрд грн та дефіцит ліквідності 26,3 млрд грн за умови незмінності тарифів.
За оцінками компанії, через стримування індексації тарифів недоотриманий обсяг грошових надходжень за період з 2023 року до 3 місяців 2026 року становить 99,5 млрд грн.
Пізніше у подкасті “Що з економікою” Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також повідомляв, що підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% покращить можливості “Укрзалізниці” у переговорах з власниками її єврооблігацій на $1,05 млрд, за якими компанія у січні цього року відмовилася виплачувати купонні платежі.
За його словами, компанія також розраховує, що їй “підставлять плече” міжнародні фінансові організації та інші партнери з ліквідністю, і все це разом дозволить реструктуризувати цей борг.
Як повідомлялося, у січні поточного року “Укрзалізниця” відмовилася здійснювати купонні виплати на суму $45 млн за єврооблігаціями 2026 року зі ставкою 8,25% на суму $703,2 млн та єврооблігаціями-2028 зі ставкою 7,875% на суму $351,9 млн, а також заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію зобов’язань за облігаціями за участю фінансових та юридичних консультантів.
Основними передумовами для припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала триваюче скорочення доходів від перевезення вантажів на тлі зменшення їх обсягу, а також посилення атак на залізницю, загальна кількість яких у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році “Укрзалізниця” зменшила виручку на 15,6% – до $2 млрд 189 млн, EBITDA – на 30,2%, до $293 млн, з яких $270 млн становила бюджетна підтримка. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до рівня 5,2.