Законодавчі акти України ясно окреслюють розподіл обов’язків у царині керування дорожньою інфраструктурою. Міські вулиці, шляхи сполучення та інші населені пункти, а також мостові споруди — це сфера відповідальності органів місцевого самоврядування. Саме вони зобов’язані безперервно гарантувати безпечні, ефективні та комфортні умови для пересування транспорту та перехожих дорогами й вулицями у межах своїх громад. Про це повідомляє Міністерство розвитку громад та територій України.
ВІДЕО ДНЯ
Згідно з інформацією, наданою міністерством, саме місцева влада несе відповідальність за стан вулиць і доріг, зокрема у плані безпеки руху, якості проєктних, будівельних, реставраційних, ремонтних та експлуатаційних робіт на вулицях і дорогах міст та інших населених пунктів. Фінансування цих заходів здійснюється за рахунок місцевих бюджетів та інших джерел, передбачених законодавством.
«Міст імені Є. О. Патона, що перетинає річку Дніпро, є об’єктом саме комунальної власності міста Києва. Отже, міст належить територіальній громаді Києва. Таким чином, Київська міська рада та її виконавчий орган має повноваження та зобов’язання забезпечувати його належний технічний стан. Це включає планування та фінансування робіт з ремонту та відновлення коштом міського бюджету», — зазначили в Мінрозвитку.
У міністерстві нагадали, що ще у 2018 році цей міст був визнаний таким, що перебуває у непрацездатному, тобто аварійному стані. У 2023 році Комісія з перевірки мостових споруд, створена на виконання рішення РНБО, встановила, що протиаварійні заходи проводилися лише на окремих опорах мосту у 2018 та 2019 роках. Загалом на ці цілі міська влада спрямувала 15 мільйонів гривень. Тоді ж експерти підтвердили, що міст перебуває на п’ятому рівні непрацездатного експлуатаційного стану. У подальшому, до дати комісійного огляду, жодних ремонтних робіт не здійснювалося.
РЕКЛАМА
«Ці факти свідчать про тривалу відсутність системної роботи з боку міської влади для відновлення працездатності мосту та фінансування відповідних робіт. Міст перебуває у комунальній власності міста Києва, а будь-яка передача прав та функцій замовника щодо його реставрації не знімає з міської влади обов’язку забезпечувати його безпечну експлуатацію, створювати комфортні умови для руху та, найголовніше, здійснювати пошук і залучення необхідного фінансування» — йдеться у повідомленні Мінрозвитку, де також підкреслили, що повна відповідальність за утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона лежить на територіальній громаді міста Києва.
Раніше повідомлялося, що столичний міст Патона, який офіційно має п’ятий рівень експлуатаційного стану, тобто визнаний непрацездатним, досі придатний для обмеженого використання.
Нагадаємо, коли міст Патона в Києві було введено в експлуатацію у 1953 році, його розрахунковий ресурс становив 100 років. З роками ресурс зменшувався і у 2018 році зник. За даними експертів, останні вісім років залишковий ресурс мосту Патона дорівнює нулю.
РЕКЛАМА
Джерело