Україна за перші два тижні серпня експортувала 790,7 тис. тонн аграрної продукції, що на 57,2% менше порівняно з аналогічним періодом липня (1,849 млн тонн). Вартість експорту також скоротилася на 37,3% — до $478,8 млн.
Скорочення агроекспорту
Основне скорочення експорту в серпні спостерігається у зерновому сегменті. Водночас змінюється географія логістики: потік через морські порти суттєво зменшився, тоді як автомобільні переходи та західні залізничні коридори працюють інтенсивніше.
За перші 13 днів серпня автомобільними пунктами пропуску експортовано 130,1 тис. тонн агропродукції. Це на 8,9% більше, ніж за аналогічний період липня (119,5 тис. тонн).
Найбільше зріс експорт через Угорщину (+32,9%), Словаччину (+28%), Румунію (+14,1%) та Польщу (+3,7%). Потік через Молдову майже не змінився, скоротившись лише на 1,9%.
Водночас залізницею за перші 11 діб серпня перевезено 435,8 тис. тонн зернових вантажів. Це на 46,9% менше, ніж у липні, і на 52,1% менше, ніж у серпні минулого року. Середньодобове навантаження знизилося на 38% порівняно з липнем та на 49% порівняно з минулим роком.
Експорт зернових залізницею скоротився на 72% проти липня — до 201,7 тис. тонн. З цього обсягу 63% припало на прикордонні переходи, а 29% — на порти Одеси. Через порти Одеси відправлено лише 75,2 тис. тонн зернових, що на 88,5% менше, ніж у липні.
Середньодобова передача зернових вагонів через західні прикордонні переходи за перші 11 діб серпня зросла вдвічі — до 139,6 вагона проти 71,3 вагона у липні.
Основний приріст забезпечили румунський (+44,7 вагона на добу) та польський (+44,4 вагона на добу) напрямки. У напрямку Словаччини передача зросла до 26,9 вагона на добу, тоді як угорський напрямок скоротився до 23,6 вагона.
Станом на 12 серпня в напрямку прикордонних переходів перебувало 8,718 тис. вагонів, що на 10,9% більше, ніж раніше. Зокрема, кількість зерновозів зросла на 87,8% — з 369 до 693 вагонів.
Експортні перевезення рослинної олії залізницею становили 41,5 тис. тонн, що лише на 0,9% більше за відповідний липневий показник. 89% цього обсягу пройшло сухопутними переходами.
Морський залізничний канал залишається найслабшою ланкою логістики. Станом на 13 серпня середньодобове вивантаження у напрямку портів Великої Одеси скоротилося до 146 вагонів. У напрямку портів Дунаю перебувало 1,32 тис. зерновозів.