“`html
MSC придбала контрольний пакет акцій українського терміналу TIS
Швейцарський контейнерний оператор Mediterranean Shipping Company (MSC), один із найбільших гравців на світовому ринку логістики, завершив угоду з придбання 51% українського контейнерного терміналу TIS, розташованого в порту «Південний». Цей термінал є найглибоководнішим в Україні. Минулі шість років, з червня 2020-го по березень 2026-го, контрольний пакет належав іншому глобальному оператору — DP World з Дубая. Ця зміна ключового партнера викликає питання щодо оцінки активу за цей період та потенційного впливу на бізнес українських співвласників TIS – Андрія Ставніцера, Єгора Гребеннікова та Олега Кутателадзе.
Деталі угоди та структура власності
За інформацією, що з’явилася в офіційних реєстрах компаній, угода між MSC та TIS була фіналізована в середині травня.MSC придбала 51% акцій терміналу, який має довжину причальної стінки 600 метрів та глибину 15 метрів, що робить його унікальним об’єктом в українській портовій інфраструктурі.
За даними YouControl, після зміни структури власності кінцевими бенефіціарами компанії залишаються представники родини Апонте – Дієго Апонте та Алекса Апонте. Кожен із них опосередковано контролює по 25,5% компанії. Серед міноритарних власників, як і раніше, фігурують брати Єгор Гребенніков (11,72%) та Андрій Ставніцер (9,72%), а також їхній бізнес-партнер Олег Кутателадзе (9,19%).
Нагадаємо, що у березні 2026 року міноритарії TIS відновили контроль над 51% часткою терміналу, викупивши її в дубайського оператора DP World, який прийняв рішення про вихід з українського ринку. Фінансові деталі та причини угоди між сторонами не були розголошені.
Перспективи терміналу під новим управлінням
Придбання контрольного пакету терміналу TIS швейцарським гігантом MSC може мати значні наслідки для української портової галузі. MSC, як один із провідних світових перевізників, зацікавлений у стабільному та ефективному функціонуванні ключових логістичних вузлів. Це може призвести до:
- Збільшення обсягів перевалки: MSC, ймовірно, оптимізує свої логістичні ланцюжки, спрямовуючи більше контейнерних потоків через TIS.
- Модернізація інфраструктури: Потенційні інвестиції від MSC можуть бути спрямовані на подальше технічне оснащення та розширення терміналу.
- Посилення конкуренції: Зміцнення позицій MSC в Україні може вплинути на баланс сил серед інших портових операторів.
Водночас, вихід DP World з українського ринку викликає питання щодо його стратегічних оцінок та потенційних ризиків, пов’язаних із регіональною політичною та економічною ситуацією. Це може свідчити про переосмислення глобальними компаніями своєї присутності в регіоні.
Подальший розвиток подій навколо терміналу TIS буде уважно відстежуватися, адже він є важливим елементом логістичної інфраструктури України та значущим активом для міжнародних гравців.
“`